? ? ? ?近日，雨花臺區(qū)軟件谷，億維特（南京）航空科技有限公司里，研發(fā)人員正對“空中汽車”的電機(jī)、螺旋槳、舵機(jī)等核心零部件進(jìn)行反復(fù)測試、優(yōu)化。該企業(yè)自主研制的電動垂直起降飛機(jī)（eVTOL）ET9原型機(jī)與近日成功完成首飛，驗證了設(shè)計方案并實現(xiàn)整機(jī)系統(tǒng)功能，工作人員信心倍增，“飛行汽車”步入現(xiàn)實這一愿景又向前邁出了堅實的一步。

? ? ? ?ET9原型機(jī)為5人4座版“空中汽車”，最大起飛重量2.2噸，可載5人或500公斤，最大航程240公里，最大航速每小時240公里。記者走進(jìn)該企業(yè)展廳看到，淺綠色的ET9原型機(jī)模型美觀大氣，它的結(jié)構(gòu)很簡單，座艙加上幾個旋轉(zhuǎn)葉，與直升飛機(jī)類似，但四軸八槳左右對稱，簡潔緊湊，氣動性能優(yōu)越。

? ? ? ?億維特（南京）航空科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁張本嶺介紹，和普通的直升機(jī)不同，它是電力驅(qū)動，這就意味著“空中汽車”屬于清潔能源，而且它比直升機(jī)噪音小、安全性高、價格便宜、運營成本低。

? ? ? ?“人們在天上最先考慮的大多是安全問題，那么‘飛行汽車’就有許多優(yōu)勢了?！睆埍編X解釋，首先是螺旋槳，傳統(tǒng)直升機(jī)是單發(fā)旋翼，基本上一個旋翼壞掉就失去動能，就會掉下來，而ET9原型機(jī)有多個螺旋槳。其次是核心零部件，螺旋槳、電機(jī)、飛控、電池等都做了備份，如一個零件在飛控中出現(xiàn)問題，那么其他都可以正常替代，然后恢復(fù)飛行。

? ? ? ?ET9原型機(jī)為復(fù)合翼構(gòu)型，翼展約14米，小巧靈活，起降方便，未來在一些樓宇、一個操場，都可以起降。而且使用充電樁就可以充電，比直升機(jī)加油方便，將廣泛應(yīng)用于高頻貨運、特色旅游、應(yīng)急救援、城市空中出行等場景。

? ? ? ?億維特創(chuàng)始人團(tuán)隊來自中國商飛及中航工業(yè)等航空院所，載人飛機(jī)研發(fā)經(jīng)驗豐富。張本嶺表示，企業(yè)成立2年多來，已完成多款中大型無人機(jī)的設(shè)計研發(fā)制造。接下來，ET9原型機(jī)將開展持續(xù)試飛，并與適航當(dāng)局開展對接，進(jìn)入適航驗證流程。企業(yè)系列主產(chǎn)品預(yù)計將于未來兩到三年推向市場。

? ? ? ?隨著越來越多企業(yè)加入“空中汽車”賽道，與空中出行相配套的軟件和平臺也在加速完善中。天空將二維出行變成三維出行，用空中走廊代替路面道路，那么隨之而來的就是空域管理問題，“飛行汽車”要在城市上空運行，就需要建立統(tǒng)一的數(shù)字化空域運營管理系統(tǒng)。

? ? ? ?雨花臺區(qū)企業(yè)燃谷科技(南京)有限公司，運用物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、數(shù)字孿生等技術(shù)，構(gòu)建智能化低空設(shè)備接入和空間運算系統(tǒng)，打造低空物聯(lián)網(wǎng)和交通網(wǎng)絡(luò)計算平臺，是一站式低空物聯(lián)網(wǎng)解決方案提供商。企業(yè)研發(fā)的低空物聯(lián)網(wǎng)平臺可接入“飛行汽車”、機(jī)巢、無人機(jī)反制設(shè)備等，提供設(shè)備信息管理、巡檢航線規(guī)劃、巡檢任務(wù)管理、處置策略執(zhí)行、黑白名單管理等功能，為低空管控和應(yīng)用提供全方位支持。

? ? ? ?該企業(yè)創(chuàng)始人、總經(jīng)理趙可說，低空出行跟路面出行一樣，都要有交通網(wǎng)絡(luò)。人們在路面行走時，哪里走、怎么走、什么路徑走，都有地圖軟件可以實時查看位置，并給出出行建議，那么空中也要有一個“百度地圖”，用于規(guī)范、指導(dǎo)飛行活動，“告訴”“飛行汽車”哪里可以飛、什么線路飛、怎么安全飛，可不能“想飛就飛”。

? ? ? ?該企業(yè)還研發(fā)低空計算模型、三維仿真推演平臺和低空綜合態(tài)勢平臺，將聯(lián)合相關(guān)部門，采集氣象信息、地理信息、歷史記錄、環(huán)境狀況等相關(guān)數(shù)據(jù)，再針對不同應(yīng)用和空域分類處置。以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，平臺還能一覽三維環(huán)境、告警信息、低空設(shè)備、飛行申請、轄區(qū)信息等要素，能線上控制、改變“空中汽車”的飛行狀態(tài)，一般來說“空中汽車”根據(jù)設(shè)置好的航線飛行，即“點對點”飛行，能避免空中道路擁堵，提升出行效率。實際運行過程中，若航線中有障礙物阻擋或“空中汽車”沒有飛行資質(zhì)，平臺也能驅(qū)離、迫降“空中汽車”，避免造成安全事故。

? ? ? “今年，企業(yè)將在省內(nèi)打造區(qū)域性低空管控平臺作為試點，助力低空出行?！壁w可在江蘇投資人中心精品項目路演低空經(jīng)濟(jì)專場活動中，向諸多企業(yè)家、投資人推介道，希望在“低空+”領(lǐng)域，燃谷作為空中“百度地圖”讓更多“飛行汽車”能“飛起來”。

? ? ? “飛行汽車”離我們的生活已越來越近，上月，億航智能的一款“空中的士”載人航空器登陸羅永浩直播間，定金3.99萬元，全款199萬元。這是全球首個獲得適航“三大通行證”的載人無人駕駛飛行器，能坐兩個乘客，最高時速130公里。我國第一款“飛行汽車”將實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。

? ? ? ?景區(qū)觀光是一個典型場景，億航與西域旅游合作，發(fā)展空中觀光業(yè)務(wù)，將有120輛“飛行汽車”翱翔在新疆天山天池景區(qū)的湖面、道路。短途貨運也是一大落地場景，可以用“飛行汽車”替代卡車、民用航空，進(jìn)行跨區(qū)域配送，中通快遞日前就與峰飛航空簽訂協(xié)議，計劃采購30架“飛行汽車”，外賣“從天而降”的日子也會在未來實現(xiàn)。此外，對于一些山區(qū)、海島等交通不便、車輛無法到達(dá)的地方，“飛行汽車”也可以輕松覆蓋，省去修路架橋的過程，直接將物資從山腳運到山頂，從岸邊運到海面。

? ? ?“景區(qū)運營、快遞物流、醫(yī)療應(yīng)急等領(lǐng)域是看得見的能落地的場景，而全民參與的‘空中的士’時代，還得再等等，不過一切都在路上了。”南京航空航天大學(xué)航空學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師昂海松介紹，落地應(yīng)用需要面臨三大挑戰(zhàn)——安全性、續(xù)航性、政策法規(guī)支持，一方面“飛行汽車”賽道的企業(yè)家需進(jìn)一步調(diào)試、升級機(jī)械裝置、電池續(xù)航、動力系統(tǒng)等；另一方面相關(guān)部門需對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、適航認(rèn)證、航線制定、空域管理辦法等形成完善的規(guī)章制度。

? ? ? ?他表示，相關(guān)從業(yè)者和政府職能部門還需加快提供“飛行汽車”配套服務(wù)和建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施的腳步，起降場、充電設(shè)施、現(xiàn)有機(jī)場改造、飛行員培訓(xùn)等都要同步開展，后續(xù)持續(xù)適航的相關(guān)檢查、維修、保養(yǎng)，也需要專業(yè)人才和設(shè)備。此外，飛機(jī)的研發(fā)周期很長，“飛行汽車”至少要五年以上，時間成本很高，要大范圍普及，還依賴于降低成本，希望未來能形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈條和完善的產(chǎn)業(yè)配套，現(xiàn)階段還有很大提升空間。